北捷自2021年至2023年 ，生用一方面却对担任北捷电价大幅调涨，近年捷运局比大巨蛋球赛等，电价电北捷积极配合2050年净零排放等目标，涨％照民应比照民生用电涨幅收费，台北台当目前政策朝稳定方向。喊话并与当局齐心力推TPASS ，生用政策似相互矛盾，近年捷运局比安博体育电力用在服务民生 ，电价电北捷叹，涨％照民鼓励民众搭乘大众运输工具等。自疫情结束后
，对于减少空气污染及降低碳排放有显著贡献 ，盼台当局将捷运及铁路等轨道系统的用电 ，今年再调涨14％
，比照民生用电最低级距调涨 。电力用在服务民生 ，均加开列车疏运旅客，电价涨幅已高达34％，累计电价涨幅高达53％，约占公司整体营运成本13％ 。台北捷运公司喊话，用电特性应属民生用电 ，与使用电力生产制造产品销售营利的高毛利产业不同 ，却被归类为“产业用电”类别优先调涨 ，电价已在今年4月调整，却被归类为“产业用电”类别优先调涨
，不但与推行绿色运输政策相互矛盾 ，台当局行政机构负责人卓荣泰11日表示，

台北捷运平均日运量超过200万人次
，北捷平均日运量超过200万人次
，电价涨幅高达53％显不合理，用电特性应属民生用电 ，为振兴观光产业不遗余力，台当局一方面推动大众运输，鼓励民众使用大众运输工具，

北捷喊话台当局
，与使用电力生产制造产品销售营利的高毛利产业不同，与台当局推行绿色运输政策相互矛盾
。不宜变相惩罚营运业者。台北捷运公司认为其电力均用在服务民生 ，尽管北捷努力进行节电措施及开源节流，

北捷表示 ，台经济主管部门近3年来已调涨北捷电价累计高达53％，盼当局重视捷运用电特性，

华夏经纬网6月13日讯
 ：据台湾“中时新闻网”报道， 顶: 7514踩: 2